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電動(dòng)汽車電池回收的破解之道

我國(guó)動(dòng)力電池回收業(yè)目前正處在初創(chuàng)期，在回收模式、體系建設(shè)、市場(chǎng)監(jiān)管、商業(yè)化模式等諸多方面，還在不斷探索成長(zhǎng)。為更好地推進(jìn)動(dòng)力電池回收體系建設(shè)，不妨試著從以下幾方面尋求破解之道：。為進(jìn)一步加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并盡快實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)有必要從戰(zhàn)略高度布局動(dòng)力電池回收利用體系，來(lái)保障未來(lái)對(duì)大批量動(dòng)力電池安全有效的回收利用。為此，國(guó)家需提供動(dòng)力電池回收

鋰電池與鋰電芯有什么區(qū)別

鋰電池又被稱為鋰電池組，鋰電池是由電芯加保護(hù)板組成的，保護(hù)板主要由保護(hù)芯片、MOS管、電阻、電容和PCB板組成。一般都是用18650或者32650電芯串并聯(lián)組成。鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負(fù)極的二次電池。正極采用鋰化合物L(fēng)iXCoO2、LiXNiO2或LiXMnO2負(fù)極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)iXC6。電解質(zhì)為溶解有鋰鹽LiPF6、LiAsF6等有機(jī)溶液。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌，被形象地稱為“搖椅電池”。充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)。

如何延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)鋰離子電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金時(shí)期。在這樣的跨越規(guī)模下，電池的質(zhì)量已成為不可避免的技術(shù)點(diǎn)。最近，北京發(fā)布了調(diào)整車輛和動(dòng)力電池保修的文件，為動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件提供不少于5年或10萬(wàn)公里的保修，并進(jìn)行調(diào)整，以提供不少于8年的保修或120,000公里。如何突破技術(shù)瓶頸，延長(zhǎng)電池使用壽命是所有電池制造商面臨的共同問(wèn)題。充電是延長(zhǎng)電池壽命的方法之一，但它不是一個(gè)根本的解決方案。鑒于目前中國(guó)的情況，動(dòng)力電池從生產(chǎn)技術(shù)層面來(lái)看，中國(guó)的電池企業(yè)在生產(chǎn)和研發(fā)能力方面落后于世界水平。

新能源汽車電池的壽命是多久？

新能源汽車電池壽命是10-20年。磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)2000次以上；而三元鋰電池充放電循環(huán)壽命一般能達(dá)到500-2000次，其充放電循環(huán)壽命主要還是受材料、技術(shù)的影響較大，隨著三元鋰電池技術(shù)的越來(lái)越成熟，部分三元鋰電池也可達(dá)到2000次以上的充放電循環(huán)壽命。在濕擱置使用壽命方面，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達(dá)到10年以上。公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車號(hào)牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識(shí)，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)建議，即日起公眾可為自己喜愛(ài)的號(hào)牌式樣投票。