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我國動力電池回收業(yè)目前正處在初創(chuàng)期，在回收模式、體系建設(shè)、市場監(jiān)管、商業(yè)化模式等諸多方面，還在不斷探索成長。為更好地推進(jìn)動力電池回收體系建設(shè)，不妨試著從以下幾方面尋求破解之道：

一、電池設(shè)計(jì)上關(guān)注回收需求。在動力電池回收利用方面，除了優(yōu)化后期解決方案，我們更應(yīng)在電池設(shè)計(jì)之初就將循環(huán)利用的需求考慮進(jìn)來。如簡潔的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更方便提升回收利用的工作效率，提高動力電池回收過程中的自動化程度；嚴(yán)格的三碼（即電池編碼、汽車VIN碼和回收編碼）合一制度，配合溯源平臺的導(dǎo)入，保證動力電池全生命周期來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究。

二、合理定價退役電池。當(dāng)前我國關(guān)于退役電池的定價機(jī)制并不完善，關(guān)于退役電池的電池容量和品質(zhì)的檢測也沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因而很難形成規(guī)范化的定價原則。而退役電池在回收利用的過程中，也存在回收成本過高，利潤空間不足等問題，因此建立一套完善的退役電池定價機(jī)制迫切而必要。

三、加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。在對退役電池進(jìn)行檢測、重組、拆解、回收再生等一系列過程中，相較于德國等發(fā)達(dá)國家，我國當(dāng)前的技術(shù)成熟度和機(jī)械自動化程度均有待提高。在保證安全和環(huán)保的前提下，我國動力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，還應(yīng)不斷加大研發(fā)力度，提高動力電池回收效率，提升產(chǎn)線的智能化和自動化水平，間接提高動力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)性。

四、建立切合應(yīng)用場景的評估標(biāo)準(zhǔn)。退役電池在進(jìn)行梯次利用之前，首先要經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢測評估，確定電池的容量和各項(xiàng)性能是否能夠達(dá)到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場景不同，對梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來我國梯次利用場景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場景的評估標(biāo)準(zhǔn)就非常必要了。

五、做好頂層建設(shè)工作。為進(jìn)一步加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并盡快實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國有必要從戰(zhàn)略高度布局動力電池回收利用體系，來保障未來對大批量動力電池安全有效的回收利用。為此，國家需提供動力電池回收利用的指導(dǎo)意見，明確行業(yè)的發(fā)展方向，依托節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度，加強(qiáng)對地方政府、企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督與指導(dǎo)。同時，還應(yīng)開展多樣化的鼓勵措施，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式。

六、健全回收利用管理規(guī)范?；厥绽皿w系涉及的環(huán)節(jié)眾多，健全管理規(guī)范、完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、提高準(zhǔn)入門檻，有助于推動我國動力電池回收體系向著規(guī)范化的方向發(fā)展。同時，對動力電池回收過程中在分類、包裝、運(yùn)輸、存儲、梯次利用及報廢電池拆解等相關(guān)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定，也有利于進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理。